Wszystko o Slot cars - tory samochodowe w skali 1:43 i 1:32 oraz 1:24. Carrera GO, Carrera Digital 143 i Carrera Digital 132, Scalextric, Ninco itp. Tor wyścigowy dla hobbysty i początkującego
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Witaj na forum torysamochodowe.pl!
Forum zostało zaktualizowane do najnowszej wersji oraz wprowadziłem kilka mechanizmów ochrony forum przed spamem.
Mam nadzieję, że teraz będziesz mógł używać forum w sposób prosty i bezproblemowy.
Tak jak zacząłem się w pewnym momencie domyślać i też ktoś sugerował - BATERIE padły
Na razie zmieniłem w jednym kontrolerze - bateria od chińskiego drona ale odciąłem kabelek z oryginalnej AKU Carrera żeby była ta mała wtyczka
Także dla potomnych...jak padnie i nie będzie wam się chciał zakodować samochodzik sprawdźcie baterię
do 5 lat od daty produkcji, do 500 cykli ładowań, do 1 nadużycia w użytkowaniu np. kompletne rozładowanie poniżej 3,2V (różne baterie z zabezpieczeniami mają je ustawione na różnym poziomie od 3,2V do 3,7v rozładowanie poniżej tego poziomu po prostu fizycznie odcina ogniwo od zacisków), przegrzanie lub trzymanie w temperaturze poniżej 0 st. C. Innymi słowy jak każda lipo. Z tego opisu wynika, że kluczowym wpływem na trwałość jest użytkowanie, a nie producent, kraj pochodzenia, rodzaj wtyczki czy też kolor folii na baterii.
Petrus pisze:Ciekawe by to było jakich baterii użyłeś bo każdemu z nas może przydażyć się taka sytuacja.
Było kilka postów wyżej. Generalnie zastępnikiem jest dowolna bateria litowo polimerowa, 1 ogniwowa (czasem można spotkać oznaczenie 1S) tj. o napięciu znamionowym 3.7V (czasem jest podawane 4.2V), o pojemności 150mAh. Mniejszych pojemności nie zalecam a wynika to z cyklu ładowania. Baterie najczęściej ładuje się prądem dziesięciogodzinnym (w uproszczeniu) a przynajmniej producenci tak przewidują. Dla oryginalnej baterii będzie to prąd o natężeniu 150mA. Jak zapewne wiecie kontrolery ładują się w 3 godziny więc wartość ta jest przekroczona 3 krotnie. Następna w szeregu bateria (100mAh) miała by tą wartość przekroczoną 5 krotnie, co jest na granicy wytrzymałości takiej baterii. Idąc z pojemnością baterii w drugą stronę można zauważyć jedną wadę - większe pojemności mogą się nie zmieścić w kontrolerze i nie chodzi tutaj o samo miejsce na baterię. Baterie w telefonach mają trochę luzu w komorze baterii aby mogły sobie puchnąć. Brak tego miejsca powoduje że podczas puchnięcia zamiast iść z wymiarami na zewnątrz wszelkie deformacje idą wewnątrz baterii czyli okładziny w baterii się zbliżają ku sobie a stąd już krok do zwarcia wewnątrz ogniwa.